福特T型車到智能載具(Smart Vehicle)-談百台Volvo無人駕駛車將上路

volvo汽車無人駕駛概念圖，引自udn.com

福特T型車（Model T）於1908年揭開汽車燦爛序幕的跨時代光芒，到2013年陸續推上檯面的無人駕駛車，在短短的100多年時間，汽車從單純物理(引擎)與機械結構(傳動)的連動，邁向一種高智能的、更講究科技的運輸載具，包含純電動化與無人駕駛將是技術變革的核心，稱之為智能載具。

傳統我們對汽車的印象就是一台“由人來控制的內燃機引擎”其他必要構件包含傳動、轉向、煞車三項，以及其他因需要而附加的配件與功能，但當前電動汽車加上無人駕駛系統，幾乎已經完全打破人對汽車的核心印象，其所造成的衝擊是全面且深遠的，甚至會完全顛覆全世界的公路系統。至於人為何願意交出掌控的權力？相信裡面有許多複雜且值得深入研究之處，但從使用者經驗來說，人需要汽車的主要因素大都是因為有移動需求，當然也有部分是享受操控快感，但若論面對都市擁擠的交通，相信大部分人都願意有“人”代勞傷神的駕駛工作，人就可以輕鬆自得的處理私務。

現在汽車設計的核心概念都在於協調駕駛人與汽車之間的人機溝通，同時由人接收外界的變化後形成決策對應在汽車的操控上，同時整車機械結構也是為了服務人的操控習慣而設計，例如加速、減速、變換傳動等，但在未來的智能載具上，人已經不在擔任操控的角色，汽車溝通的對象將會變成公路系統與其他汽車，例如公路系統發送前方施工訊息，智能載具將自動降低速度；或是塞車時車與車之間自動形成“連接”狀態，成為類似等速移動的軌道車，降低加速與煞車之間的能源消耗。在「全球規模最大 百台Volvo無人駕駛車將上路」這篇新聞之中，提到Volvo主要研究的議題包括：
1.無人駕駛汽車對於改善交通環境與道路安全的社會與經濟效益；
2.自動駕駛需要的軟硬體建設；
3.顧客對於無人駕駛汽車的信心度；
4.無人駕駛汽車適合的交通狀況；
5.其他路上駕駛者與無人駕駛汽車之間的互動性是否順暢。

短期之內也許因為車廠之間的技術模式不一致，讓研發測試目標放在一般汽車與智能載具混合的情況，但無損邁入全智能載具時代的目標，實現車與公路及車與車直接溝通的目標，透過紮實的實況道路研究測試，也才能找到真正 的問題，進而投入技術去解決。當智能載具技術層次成熟後，汽車的外觀設計將會產生劇烈改變，從講求操控性能轉變成講求乘坐舒適，原本駕駛的重新定位與電能設備內裝規劃，將會是個汽車大廠全新的挑戰。新的技術研發沒有短線，只能一步步去實踐、評估、修正、再實踐，才有機會為全球消費者帶來真正感動的創新。

volvo汽車無人駕駛概念圖，引自udn.com