文化行銷的操作策略

文化創意設計方興未艾，除了商品本身之外，許多台灣的好山好水好人都成為文化行銷的符號，助力商品的銷售。但這樣的模式是否能成為一個堅實的產業？或是是一種單純的文化符號行銷借用？我認為，首先要釐清文化創意行銷操作上到底是取得“認知”還是“認同”的差異。其中並沒有好或壞的差別，而是在品牌與行銷的操作上應該要清楚策略途徑。

近期有幾個讓我趣意盎然的文創商品，其中一個就是北京故宮聯名的彩妝用品。特色在其型制與圖像色彩的運用，真正玩了一把古今交會，掀起銷售上的熱潮。淺見認為這就是跟“朕，知道了”一樣是種符號再生，大部分在視覺與心裡認知上起了獵奇、新穎、特別的行銷作用。 重點是快速的創新與創意。而認同則是一種文化的精神需求滿足，例如日本民藝大師柳宗裡的鍋碗瓢盆杯，最平常不過的東西卻有著不平常態度，持續著表現出有道的文化精神，重點是緩慢的累積與持之以恆。文化是可以被創造的，但這種文化終究要展開呈現的是什樣的生活內涵，是文化創意工作者與文化創意行銷要講好的故事。

 

 

行銷創意設計與經濟力量

中國普洱茶說真的非常不思議。各種炒作各種天價帶來的資本洪流衝擊著這個傳統的文化。但是深入探究普洱茶經濟的發展，也可以見到資本帶來的能量讓茶的文化進入到新的量體，吸引各多設計人願意深耕這個市場。

一方風土一方茶，早期台灣茶葉的山頭林立，各地紛以土壤、水質、日照、嵐韻、山頭氣等為焦點，為茶創勢。也在於資本進入之後越來越多人願意做好茶，甚至隨著世界潮流開創許多具有文化底蘊的茶風，行銷全世界。近年來在青年洄游的活力帶動之下，茶村紛紛冒出許多令人驚艷的茶品牌，奮力將一身喫茶功夫融入商業洪流之中，帶出新的茶色。例如京盛宇等。

普洱茶近年來在各家競爭發展之下，許多有趣的文創行銷也相當多姿多采，例如春茶鮮活、夏茶氣足、秋茶味嚴，各家品牌帶來各村各寨有趣的風土人情故事，以及細分各區茶味的市場客群，每每看著各家的品牌故事，當季普洱茶葉採摘小記，如臨現場欲罷不能。

設計可以是設計，但終究無所逃於商業的力量。設計創造行銷，行銷打開設計，如何在商業力量與設計價值之中取得平衡點，會是一個永遠需要小心的平衡木挑戰。

這甚麼鬼?...7542 80周年版 1餅開價4588RMB

618當頭，沒事就划划淘寶、京東，有的逛又有得玩又能賺紅利。想到PChome....就覺得。但今天真的讓我大吃一驚，我以為7542 80周年翡翠綠，漲到3字頭已經是瘋了，今年再看全線已經站穩4字頭，各大網路授權店不是斷貨就是開到折後42或45。這到底是甚麼鬼？

這甚麼套路? 大益7542 80周年版

人在異鄉，想著也是把該買的買齊了帶回台灣，畢竟從大益 虎餅開始收集，2020年已經是鼠餅，哪有不集齊全的道理。2020年五月中剛好有一波促銷，雖然力度跟雙11不能比，但今年雙11我已經回台灣了，沒道理等到那時。因此大益鼠餅 - 洞天福地 是我第一要買的，但大益現在真的不是拿來喝的 ，一餅居然要2,952 RMB，大約12,000元台幣，這誰喝啊？我想10個人買有9個都是買來存的。滿3000折300下來，洞天福地在網路授權店 木佳 以2,468 RMB 順利入手，貴啊，大益你是想改賣LV包..... 著大益茶嗎。

既然買了，就順手把剛初沒多久的大益 80周年版 7542 及 7572生熟雙雄一起入手，買時也沒有特別意思，7542一餅1588元，7572一餅168元，雖然聽說7542漲貴了，但2,000以下的茶餅是我能力所及，7542放個10年，7572則拿來喝，正是所謂存生喝熟。主要是其他也沒甚麼好買的，另外當然就是喜歡的買不起。當年惜悔金大益，再回頭已經穿雲霄。下單當日是5月14日。

沒隔多久讓我大吃一驚的，不是高價的鼠餅 - 洞天福地，而是沒有多起眼的7542。

淘寶沒隔多久就很靠北的推出號稱夏日大促銷的618網購節，當時我心中真是1萬匹草尼瑪奔跑過去，直覺想促銷力度必定比前波小促銷大，可能買貴了。但心裡也沒太在意，畢竟我清楚大益放久自然就讓漲。眼前促銷折扣只是蠅頭小利。

在大陸生活，每天滑滑淘寶玩遊戲賺金幣，是枯燥工作中的小調劑，618大促當然不能少了去亂逛然後累積可折抵購物金的金幣，然後看看有甚麼新鮮的玩藝兒。滑著滑著突然眼睛掃到我剛買的7542，喵的 標價直上2,480 RMB這三小 卷後還要2400？...差10天一餅漲價快1,000元。正規授權店剩陳堂聰有貨，木佳跟潤悅都停賣了。另外洞天福地各店價格也差很多，雖然都是授權店但價格差很大。想當年思普稱霸時，價格更是有趣，以後有空再陳述這段歷史。

只能說，大益真的太瘋狂了。

BTW 一般來說熟茶是很少在漲價的，因為沒有甚麼可期待的轉化。但5月29日的今天7572居然也變成一餅要550元，漲3倍這三小操作？

momo摩天商城..之若搞不清楚狀況就等著送死

之前不知道台灣哪位高高人說大陸行銷不如台灣！若擴大為全大陸平均值來看是沒錯，但若具焦在幾家領頭電商則是大錯特錯了吧..老豆！？2014年初的微信紅包堪稱結合時事、話題、科技、中國特色的巨大行銷成功，台灣任何一個企業行銷都沒有達到這種水準。另外談談最近看到momo看好網購潮流大舉進場擴充銷售能量的新聞，事實上momo新大樓就在本人公司附近，但願新大樓有待給他們新的發展，這邊就回憶一下本人不愉快的購物經驗以及看法。

還記得那是2013年大閘蟹風靡全台的季節，本人嘴饞想說都正式通關檢驗合格來台灣，就想買幾隻來嚐鮮， 因平日工作忙碌就想透購網購也不錯，而且價格也挺OK，而同時剛好我在momo有帳號就千挑萬選之後下單，因大閘蟹一定要吃活的，平日太忙要週末才有時間烹煮並好好享受，所以下單後就拜託客服務必周五或周六送達，結果就是客服同意聯繫供貨商後，也沒有任何回音行或不行，我就在非常意外的情況下於週三上班近中午的時候接到了送大閘蟹到我家門口的電話！我心理只有一個X字，大閘蟹離開供貨商專業設備到一般家中若處理好可再活2~3天，但也可能會很快掛掉，大家都知道螃蟹死掉再煮不但非常腥，而且肉質腐敗毒化非常快，這下我能怎麼辦？首先要低聲下氣拜託貨運晚上再送，現在沒人在家；接著就是下班後趕回家，接嬌客並按說明書安置並拜託蟹大撐下去，再騎車出門買調味香辛料。最後在周四晚上疲憊一整天後仍打起精神洗淨清蒸美蟹，最後跟老婆一點不悠閒、也沒情調、也沒驚喜的快速吃完美蟹，洗淨碗盤後倒頭就睡準備明天上班。對的蟹，但在錯誤的時間送來，整個感覺遭透了！我的週末白酒佐大閘蟹燭光晚餐就這樣浪費掉！

再來，2014年初春節前訂購生鮮熱潮，在momo訂的東西一樣碰上在沒有預期的狀況下，電話通知冷凍食材已經送到門口了，但，我還在上班啊！

momo最大的問題是，他只搞平台與金流，但不碰物流也不碰供應商。這跟阿里淘寶、天貓很像，但馬雲最終發現問題，並另成立公司專們協助物流與供應商提升服務品質，所以我們在淘寶或天貓買東西，可以很清楚的看到目前物流的進度，大致可以抓到物品到達的日期。阿里的大陸那麼大都可以做到，momo的台灣那麼小卻做不到。

若momo沒看到問題，只是認為做好平台，做好金流就好，而忽略拉他的供應商一起提升，最後一定就是做不大做不強，長久來看只能等著被消滅。我建議momo應該投資他的重要供應商夥伴，將物流系統資訊串聯到momo的對客戶端，買家下單後可以看到他排在供應商出貨順序位置，以及預估輪到他取貨的時間，同時可以允許延後指定取貨日期但不能提前，出貨當日透過app等方式提醒，尤其是價格昂貴的高品質生鮮食品，通常是為了某些重要活動，時間是非常重要的考慮關鍵，希望momo高層有看到這個問題。同時，台灣老闆必須知道服務不只是把服務人員訓練好，在現代科技交織在生活中的趨勢，必須深刻體會如何運用科技把服務提升到另一個層次，服務不只是鞠躬哈腰與歡迎光臨，而是顧客實際無縫隙的愉快快與優雅體驗，包含餐廳之外的over all，這是我的意見。

科技隨身裝置的猜想Apple iWatch

當Steve Jobs藉Apple iPod縱橫全球科技市場不可一世當時，據說某人掏出了自己口袋，明白告訴Jobs一個實情：一般人出門必定會帶三樣東西，那就是：鑰匙、手機，與錢包，很可惜iPod不在內。老賈當場挨了當頭一棒，這也成為不服輸Jobs後來全心推出劃時代iPhone的原動力。

物換星移，願Jobs在天上安息。Apple傳出繼iPod之後最重要的科技裝置iWatch(姑且稱之吧)已經有很長一段時間，甚至SamSung都已經玩過一輪了，但始終沒有很明確的規格、功能，或設計等資料流傳出來，但今日的某篇報導卻讓人有某種特殊的猜想。原文大意如下：

根據科技部落格9to5Mac's透露，在執行長庫克（Tim Cook）擘畫下，蘋果公司已組成一支11人的菁英團隊，進行「iWatch計畫」；其中囊括健身專家、睡眠科學家和時尚業執行長，展現蘋果搶攻穿戴式裝置市場的野心。

• 布拉尼克（Jay Blahnik），健身及行為追蹤科技的世界級專家，他先前在Nike負責Fuel Band，還曾任職於數家健身相關企業
• 雪佛（Ben Shaffer），Nike的設計總監，曾參與穿戴式健身裝置研發
• 布拉克（Ueyn Block）C8 MediSensors的工程主管，他擅長由皮膚判讀資料
• 多爾蒂（Nancy Dougherty），高科技醫療器材專家，她從事的工作包括藍芽連線智慧型藥丸以監測劑量與服用時程
• 懷特賀斯特（Todd Whitehurst）原Senseonics公司的他主持一個無線手機連線血糖感測器的工程團隊
• 歐雷利（Michael O’Reill），Masimo前任醫療長，他曾為iPhone開發脈搏感測軟體與硬體
• 納拉西漢（Ravi Narasimhan），Vital Connect公司生物感測器研發主管，專長是紀錄呼吸的感測器

另外，睡眠研究專家雷曼（Roy Raymann）上個月正式由飛利浦研究機構離職，他的專長包括如何不靠藥物來改變睡眠品質，以及研發小型感應器以追蹤睡眠，顯然iWatch很重視睡眠品質這個方面。(蕭美惠，2014年02月10日)
若此事為真，則可視為iWatch最明確表現出企圖的一次露出。同時我們可以發現Apple做“大”事的志氣：要做出真正一流的產品就要找到真正一流的專家團隊來負責！雖然此時critical台廠沒有意義，但比較起來台灣真的就是普通有普通好的過得去代工主義，想當然爾，再過不久一堆台廠in hourse的設計師將被要求設計一堆類似功能的老二產品，在自己也不了解醫療、睡眠、健康的使用者行為狀況下，繼續玩型似而神不似的瞎子摸象遊戲。同時團隊名單結尾更有二個人選讓人讚嘆Apple的眼界。其一是去年7月仍為法國精品聖羅蘭（YSL）執行長的迪尼維（Paul Deneve），其二就是英國精品Burberry 前執行長亞倫德茲（Angela Ahrendts）。可以想見iWatch從外型、包裝到整體行銷都會打破傳統電子商品的路數，重新回到Apple最擅長也是高獲利關鍵的精品式行銷領域。

另外從名單內行為(Behavir)專家(如睡眠)佔了相當比例，可以大膽假設科技後端所體驗的服務設計(Service Design)仍會是Apple最強大的武器之一，再度發揮Apple的夢幻組合，利害的硬體搭配令人驚艷的軟體(服務)，整合跟人(體)有關的服務完整生態系，從“選擇使用”進階到“生活(存)必須”，光想若它能主動感測睡眠呼吸終止症(打鼾)，並且運用電流刺激皮膚等技術(What ever)改善睡眠品質；連結Big Data感測並量化顯示個人運動對疾病的發生比率，讓運動不在只是“感覺”健康。這將會是多大的科技成就！這也是目前台廠普遍缺乏的基礎Know How：對科技了解太多卻又對人(使用者)了解太少！

iPod徹底改變了音樂產業
iPhone徹底改變了通訊產業
iWatch若順利，我想將會徹底改變醫療及健康產業，甚至永遠改變電子產品與人之間的關係(連結)。就讓我們‧拭目以待

蕭美惠(2014)。蘋果iWatch 11人菁英團隊曝光。工商時報，2014年02月10日

福特T型車到智能載具(Smart Vehicle)-談百台Volvo無人駕駛車將上路

volvo汽車無人駕駛概念圖，引自udn.com

福特T型車（Model T）於1908年揭開汽車燦爛序幕的跨時代光芒，到2013年陸續推上檯面的無人駕駛車，在短短的100多年時間，汽車從單純物理(引擎)與機械結構(傳動)的連動，邁向一種高智能的、更講究科技的運輸載具，包含純電動化與無人駕駛將是技術變革的核心，稱之為智能載具。

傳統我們對汽車的印象就是一台“由人來控制的內燃機引擎”其他必要構件包含傳動、轉向、煞車三項，以及其他因需要而附加的配件與功能，但當前電動汽車加上無人駕駛系統，幾乎已經完全打破人對汽車的核心印象，其所造成的衝擊是全面且深遠的，甚至會完全顛覆全世界的公路系統。至於人為何願意交出掌控的權力？相信裡面有許多複雜且值得深入研究之處，但從使用者經驗來說，人需要汽車的主要因素大都是因為有移動需求，當然也有部分是享受操控快感，但若論面對都市擁擠的交通，相信大部分人都願意有“人”代勞傷神的駕駛工作，人就可以輕鬆自得的處理私務。

現在汽車設計的核心概念都在於協調駕駛人與汽車之間的人機溝通，同時由人接收外界的變化後形成決策對應在汽車的操控上，同時整車機械結構也是為了服務人的操控習慣而設計，例如加速、減速、變換傳動等，但在未來的智能載具上，人已經不在擔任操控的角色，汽車溝通的對象將會變成公路系統與其他汽車，例如公路系統發送前方施工訊息，智能載具將自動降低速度；或是塞車時車與車之間自動形成“連接”狀態，成為類似等速移動的軌道車，降低加速與煞車之間的能源消耗。在「全球規模最大 百台Volvo無人駕駛車將上路」這篇新聞之中，提到Volvo主要研究的議題包括：
1.無人駕駛汽車對於改善交通環境與道路安全的社會與經濟效益；
2.自動駕駛需要的軟硬體建設；
3.顧客對於無人駕駛汽車的信心度；
4.無人駕駛汽車適合的交通狀況；
5.其他路上駕駛者與無人駕駛汽車之間的互動性是否順暢。

短期之內也許因為車廠之間的技術模式不一致，讓研發測試目標放在一般汽車與智能載具混合的情況，但無損邁入全智能載具時代的目標，實現車與公路及車與車直接溝通的目標，透過紮實的實況道路研究測試，也才能找到真正 的問題，進而投入技術去解決。當智能載具技術層次成熟後，汽車的外觀設計將會產生劇烈改變，從講求操控性能轉變成講求乘坐舒適，原本駕駛的重新定位與電能設備內裝規劃，將會是個汽車大廠全新的挑戰。新的技術研發沒有短線，只能一步步去實踐、評估、修正、再實踐，才有機會為全球消費者帶來真正感動的創新。

volvo汽車無人駕駛概念圖，引自udn.com