2013年12月5日 星期四

福特T型車到智能載具(Smart Vehicle)-談百台Volvo無人駕駛車將上路

volvo汽車無人駕駛概念圖,引自udn.com
福特T型車(Model T)於1908年揭開汽車燦爛序幕的跨時代光芒,到2013年陸續推上檯面的無人駕駛車,在短短的100多年時間,汽車從單純物理(引擎)與機械結構(傳動)的連動,邁向一種高智能的、更講究科技的運輸載具,包含純電動化與無人駕駛將是技術變革的核心,稱之為智能載具。

傳統我們對汽車的印象就是一台“由人來控制的內燃機引擎”其他必要構件包含傳動、轉向、煞車三項,以及其他因需要而附加的配件與功能,但當前電動汽車加上無人駕駛系統,幾乎已經完全打破人對汽車的核心印象,其所造成的衝擊是全面且深遠的,甚至會完全顛覆全世界的公路系統。至於人為何願意交出掌控的權力?相信裡面有許多複雜且值得深入研究之處,但從使用者經驗來說,人需要汽車的主要因素大都是因為有移動需求,當然也有部分是享受操控快感,但若論面對都市擁擠的交通,相信大部分人都願意有“人”代勞傷神的駕駛工作,人就可以輕鬆自得的處理私務。

現在汽車設計的核心概念都在於協調駕駛人與汽車之間的人機溝通,同時由人接收外界的變化後形成決策對應在汽車的操控上,同時整車機械結構也是為了服務人的操控習慣而設計,例如加速、減速、變換傳動等,但在未來的智能載具上,人已經不在擔任操控的角色,汽車溝通的對象將會變成公路系統與其他汽車,例如公路系統發送前方施工訊息,智能載具將自動降低速度;或是塞車時車與車之間自動形成“連接”狀態,成為類似等速移動的軌道車,降低加速與煞車之間的能源消耗。在「全球規模最大 百台Volvo無人駕駛車將上路」這篇新聞之中,提到Volvo主要研究的議題包括:
1.無人駕駛汽車對於改善交通環境與道路安全的社會與經濟效益;
2.自動駕駛需要的軟硬體建設;
3.顧客對於無人駕駛汽車的信心度;
4.無人駕駛汽車適合的交通狀況;
5.其他路上駕駛者與無人駕駛汽車之間的互動性是否順暢。

短期之內也許因為車廠之間的技術模式不一致,讓研發測試目標放在一般汽車與智能載具混合的情況,但無損邁入全智能載具時代的目標,實現車與公路及車與車直接溝通的目標,透過紮實的實況道路研究測試,也才能找到真正 的問題,進而投入技術去解決。當智能載具技術層次成熟後,汽車的外觀設計將會產生劇烈改變,從講求操控性能轉變成講求乘坐舒適,原本駕駛的重新定位與電能設備內裝規劃,將會是個汽車大廠全新的挑戰。新的技術研發沒有短線,只能一步步去實踐、評估、修正、再實踐,才有機會為全球消費者帶來真正感動的創新。
volvo汽車無人駕駛概念圖,引自udn.com

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